أودي تعزز أداء سياراتها الكهربائية.. صور تجسسية تكشف S6 e-tron Performance الجديدة
كشفت أحدث الصور التجسسية عن النسخة الأكثر رياضية من أودي إس إس إي-ترون، والتي يُتوقع أن تحمل اسم أداء سيارة S6 e-tron موديل 2027، في خطوة يُعتقد أنها تأتي لتعويض إلغاء مشروع RS6 e-tron الكهربائية، الذي كان يُنتظر أن يمثل قمة الأداء ضمن عائلة A6 الكهربائية.
كشفت الصور التجسسية الحديثة عن فئة "Performance" المنتظرة من سيارة أودي S6 e-tron لعام 2027، والتي تركز على تعزيز الديناميكية الهوائية، ترقية نظام التعليق، واستخراج أداء أقوى من المحركات الكهربائية.
إليك أبرز التفاصيل والتحسينات الرياضية للسيارة:الأداء والقوة: من المتوقع أن تتجاوز القوة حاجز 550 إلى 600 حصان باستخدام وضع الانطلاق (Launch Control)، لتتفوق على النسخة القياسية التي تبلغ قوتها 543 حصاناً
وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثوانٍ.التصميم الخارجي: تبرز الصور عجلات رياضية أكبر، ومكابح ضخمة لتحسين قوة الكبح، مع مسارات أعرض وجسم منخفض لتعزيز الثبات والتحكم على السرعات العالية.أنظمة
القيادة: إضافة نمط القيادة المخصص (Dynamic Plus) الذي يركز على توجيه العزم للعجلات الخلفية لتحقيق طابع رياضي بحت.
وتشير المعلومات المتداولة إلى أن أودي تتجه إلى تقديم نسخة محسنة من S6 e-tron تجمع بين الأداء العالي والتكاليف الأكثر واقعية، بدلاً من تطوير سيارة RS مستقلة تتطلب استثمارات هندسية أكبر.
تحديثات تصميمية تمنح السيارة شخصية أكثر رياضية
رغم استمرار التمويه على النماذج الاختبارية، فإن الصور تكشف عن مجموعة من اللمسات الجديدة التي تمنح السيارة مظهرًا أكثر هجومية دون تغيير جذري في تصميمها الأساسي.
في المقدمة، حصلت السيارة على مصد جديد يتضمن فتحات تهوية أكبر وستائر هوائية عمودية، إلى جانب شبكة أمامية أعيد تصميمها لتعزيز الطابع الرياضي.
أما من الجوانب، فتظهر فتحات تهوية خلف الرفارف الأمامية، مع عتبات جانبية أكثر بروزًا تضفي إحساسًا بانخفاض السيارة وثباتها على الطريق.
وفي الخلف، يبرز ناشر هواء أكبر حجمًا مع تعديلات طفيفة على تصميم المصد، بينما احتفظت أودي بتوقيع المصابيح الأمامية والخلفية المستخدم في طرازي S6 e-tron سبورت باك وأفانت.
بديل عملي بعد إلغاء RS6 e-tron
خلال العام الماضي، تداولت تقارير عديدة أن أودي كانت تعمل على تطوير RS6 e-tron، إلا أن مصادر مقربة من قسم Audi Sport تشير إلى أن المشروع أُوقف ضمن مراجعة أوسع لاستراتيجية الشركة الخاصة بالطرازات الكهربائية عالية الأداء.
ويأتي ذلك في وقت تتجه فيه مجموعة فولكس فاجن إلى تقليص عدد الطرازات عالميًا والتركيز على السيارات الأكثر ربحية، بالتزامن مع استمرار تطوير نسخة هجينة قابلة للشحن من RS6 المزودة بمحرك احتراق داخلي.
أداء متوقع يتجاوز النسخة الحالية
تُعد S6 e-tron الحالية واحدة من أسرع سيارات أودي الكهربائية، إذ تعتمد على نظام دفع ثنائي المحرك يولد ما يصل إلى 543 حصانًا، ما يمكّن نسخة Sportback من التسارع من الثبات إلى 100 كم/س خلال 3.7 ثانية، بينما تحتاج نسخة Avant إلى 3.9 ثانية.
ومن المتوقع أن تحصل نسخة Performance الجديدة على زيادة في القوة، إلى جانب تحسينات تشمل برمجة نظام الدفع، وضبط التعليق، والمكابح، والاستجابة الديناميكية، لتقدم تجربة قيادة أكثر حدة دون الوصول إلى التعقيد الهندسي الذي كانت ستتطلبه نسخة RS.
لماذا اختارت أودي هذا الحل؟
يرى محللون أن تطوير سيارة RS كهربائية كان سيتطلب تعديلات كبيرة تشمل هيكلًا أعرض، وأنظمة تعليق ومكابح جديدة، وحلول تبريد أكثر تطورًا، وهو ما كان سيرفع تكاليف الإنتاج بشكل يصعب تبريره في فئة محدودة المبيعات.
لذلك، يبدو أن أودي وجدت في S6 e-tron Performance الحل الأمثل، حيث توفر أداءً أقوى من النسخة القياسية مع الحفاظ على كفاءة التطوير والاستفادة من إمكانات منصة Premium Platform Electric (PPE)، التي تُعد واحدة من أكثر المنصات الكهربائية تطورًا داخل مجموعة فولكس فاجن.
ومن المنتظر أن تكشف الشركة رسميًا عن السيارة خلال عام 2027، لتصبح النسخة الأعلى أداءً في عائلة S6 e-tron، وتملأ الفراغ الذي تركه إلغاء مشروع RS6 e-tron الكهربائية.
