بقوة 818 حصانًا.. فيراري 12 سيليندري مانوال تقدم مفهومًا جديدًا للقيادة الرياضية

في خطوة غير تقليدية، كشفت فيراري عن مفهوم جديد يعيد إحياء متعة القيادة الكلاسيكية دون التخلي عن أحدث التقنيات، وذلك من خلال فيراري 12 أسطوانة يدوي، وهي نسخة خاصة تمنح السائق إحساس ناقل الحركة اليدوي التقليدي، رغم احتفاظها بناقل حركة ثنائي القابض المتطور.

وتؤكد هذه السيارة أن مستقبل السيارات الرياضية قد لا يقتصر على زيادة القوة والأداء، بل يمتد أيضًا إلى إعادة تقديم التجربة العاطفية التي افتقدها عشاق القيادة مع اختفاء نواقل الحركة اليدوية من السيارات الخارقة.

ناقل حركة يدوي... لكنه ليس يدويًا

بدلًا من تطوير ناقل حركة يدوي جديد قادر على تحمل قوة محرك V12 الهائلة، ابتكرت فيراري نظامًا أطلقت عليه Manuale by-wire، وهو عبارة عن واجهة ميكانيكية تضم ذراع تغيير سرعات ودواسة قابض حقيقيتين، لكنهما تتحكمان إلكترونيًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض ذي الثماني سرعات.

ويمنح هذا النظام السائق الإحساس الكامل بتغيير السرعات يدويًا، بما في ذلك حركة الذراع داخل البوابة المعدنية الشهيرة لفيراري، والشعور الطبيعي لدواسة القابض، بينما تتولى البرمجيات والمحركات المؤازرة تنفيذ عملية التعشيق الفعلية داخل ناقل الحركة.

استجابة لرغبات العملاء

أوضحت فيراري أن تطوير هذه التقنية جاء استجابة لطلبات عدد كبير من العملاء الذين اشتاقوا إلى متعة القيادة التقليدية، لكن إعادة تصميم السيارة بالكامل لاستيعاب ناقل حركة يدوي حقيقي لم يكن خيارًا عمليًا، خاصة مع القوة الهائلة التي يولدها المحرك.

فمحرك السيارة، المكون من 12 أسطوانة على شكل V بسعة 6.5 لتر، ينتج 818 حصانًا عند 9250 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران يبلغ نحو 678 نيوتن متر (500 رطل-قدم)، وهي أرقام يصعب معها استخدام ناقل حركة يدوي تقليدي دون التأثير على الاعتمادية والأداء.

تجربة قيادة مستوحاة من الماضي

عمل فريق التطوير في مارانيلو على دراسة عدد من سيارات فيراري الكلاسيكية المزودة بناقل حركة يدوي، بهدف إعادة إنتاج أدق التفاصيل التي يعشقها السائقون.

ولهذا السبب، صُممت آلية تغيير السرعات لتصدر الصوت المعدني المميز عند انتقال الذراع بين التروس، كما تمت معايرة مقاومة دواسة القابض وحركة الذراع لتمنح الإحساس نفسه الذي اشتهرت به سيارات فيراري منذ خمسينيات القرن الماضي.

ست سرعات فقط

ورغم أن ناقل الحركة الأساسي يتكون من ثماني سرعات، فإن نظام Manuale by-wire يستخدم السرعات الست الأولى فقط أثناء القيادة اليدوية، لأن هذه النسب تتناسب بشكل أفضل مع شخصية محرك V12 مرتفع دورات المحرك، كما أنها تمنح تجربة قيادة أكثر متعة وتفاعلًا.

وأكد مهندسو فيراري أن السيارة لا تزال قادرة على تجاوز سرعة 300 كم/س حتى عند استخدام السرعة السادسة فقط.

أداء أقل... ومتعة أكبر

المثير للاهتمام أن فيراري لم تسعَ من خلال هذه النسخة إلى تحقيق أرقام قياسية جديدة، بل اعترفت بأن 12 Cilindri Manuale ستكون أبطأ قليلًا من النسخة التقليدية المزودة بناقل الحركة الأوتوماتيكي.

لكن الشركة ترى أن هذا التنازل البسيط في الأداء يقابله مكسب أكبر يتمثل في استعادة العلاقة المباشرة بين السائق والسيارة، وهو ما يفتقده كثير من عشاق السيارات الرياضية الحديثة.

بداية عصر جديد

تعكس Ferrari 12 Cilindri Manuale توجهًا جديدًا في صناعة السيارات الخارقة، حيث لم تعد التكنولوجيا تهدف فقط إلى تحسين الأداء، بل أصبحت أيضًا وسيلة لإحياء المشاعر وتجارب القيادة الكلاسيكية بأسلوب عصري.

وبهذه الفلسفة، تثبت فيراري أن الابتكار لا يعني دائمًا التخلي عن الماضي، بل يمكن أن يكون وسيلة ذكية لإعادته بصورة تناسب متطلبات المستقبل، لتمنح عشاق الحصان الجامح تجربة قيادة تجمع بين أصالة الأمس وتقنيات الغد.