كوبري «خور مايو».. إنجاز هندسي يعيد رسم خريطة النقل الذكي في مصر

أعلنت الهيئة العامة للطرق والكباري الانتهاء من تنفيذ كوبري «خور مايو»، أحد أبرز الأعمال الصناعية ضمن الخط الأول لشبكة القطار الكهربائي السريع الممتد من العين السخنة إلى العلمين وصولًا إلى مطروح، في إنجاز هندسي يُعد من الأكبر من نوعه في مصر.

ويمثل الكوبري شريانًا حيويًا يربط بين ضفتي جبلين يفصل بينهما مجرى سيل رئيسي بمنطقة 15 مايو، حيث تم تصميمه ليكون جزءًا أساسيًا من مسار القطار الكهربائي السريع، بما يتيح تجاوز التحديات الجغرافية الصعبة باستخدام أحدث تقنيات البناء والإنشاء العالمية، بما يضمن استمرارية المسار بكفاءة عالية.

تصميم استثنائي بأرقام قياسية

كشفت الهيئة عن تفاصيل فنية تعكس ضخامة المشروع، إذ يُعد كوبري «خور مايو» الأعلى من نوعه في مصر، حيث يصل ارتفاع محورين رئيسيين به إلى نحو 90 مترًا لكل محور، فيما تتدرج باقي المحاور على منحدرات الجبلين وفق تصميم هندسي دقيق يراعي طبيعة المنطقة.

ويتكون الكوبري من 9 محاور، بطول إجمالي للأعمال الخرسانية يبلغ 550 مترًا، وعرض يصل إلى 14 مترًا، ما يجعله أحد أكبر المنشآت الخرسانية المرتبطة بشبكة النقل الحديثة.

كما تم تنفيذ الهيكل العلوي باستخدام نظام «العربات المتحركة» بارتفاع يصل إلى 8 أمتار فوق قمة الـ90 مترًا، وبطول إجمالي يبلغ 340 مترًا، في تطبيق متقدم لتقنيات البناء الحديثة.

يضم الكوبري ثلاثة محاور معدنية، يبلغ طول كل محور منها 60 مترًا، بإجمالي وزن يصل إلى 2250 طنًا، وتم تنفيذها باستخدام نظام (Deck Pushing)، الذي يُعد من أحدث الأنظمة العالمية المستخدمة في تركيب المنشآت المعدنية الكبرى بدقة وكفاءة عالية.

دعم منظومة النقل المستدام

يمثل كوبري «خور مايو» إضافة نوعية لشبكة القطار الكهربائي السريع، التي تُعد أحد أهم مشروعات النقل الأخضر في مصر، حيث يسهم في تقليل زمن الرحلات وتحقيق أعلى معدلات الأمان، إلى جانب دعم جهود الدولة في التحول نحو وسائل نقل جماعي صديقة للبيئة.

يُجسد كوبري «خور مايو» نموذجًا حيًا لقدرة الدولة على تحويل التحديات الجغرافية إلى فرص تنموية، حيث لم تعد الجبال أو الأودية عائقًا أمام تنفيذ مشروعات قومية كبرى، بل أصبحت جزءًا من معادلة النجاح في بناء شبكة نقل حديثة تدعم الاقتصاد الوطني وتخدم ملايين المواطنين.