هل تقترب السيارات الطائرة من الشوارع؟ الصين تختبر نموذجًا ثوريًا جديدًا

شهد مطار يونغتشوان دا آن في بلدية تشونغتشينغ الصينية أول رحلة تجريبية ناجحة لمركبة طائرة كهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL)، في إنجاز تقني جديد يعكس تسارع الصين في سباق تطوير وسائل النقل الجوي الحضري.

المشروع تقوده الأكاديمية التاسعة التابعة لشركة الصين لعلوم وتكنولوجيا الفضاء، وهي إحدى الجهات البحثية التابعة لشركة شركة الصين لعلوم وتكنولوجيا الفضاء، ما يمنح المبادرة بُعدًا استراتيجيًا يتجاوز الطابع التجاري.

أول اختبار ناجح لمركبة جو - بر كهربائية

أكملت المركبة الطائرة مهام التحقق الأولية بنجاح، والتي شملت:

الإقلاع العمودي الكامل

اختبار استقرار الطيران

الانتقال السلس بين وضعي الجو والبر

إعادة الالتحام بين الوحدة الجوية والمنصة الأرضية

ورغم نجاح التجربة، لا تزال هناك حاجة إلى المزيد من اختبارات الطيران والحصول على الموافقات التنظيمية قبل بدء التشغيل الفعلي.

تصميم مبتكر: مركبة تنفصل إلى جزأين

تُعد هذه المركبة من أكثر النماذج ابتكارًا في عالم eVTOL، إذ تتكون هندسيًا من:

منصة أرضية بعجلات تعمل بالكهرباء بالكامل

مقصورة مركزية

أجنحة قابلة للتحليق

لكن من الناحية التشغيلية، تنقسم إلى وحدتين:

وحدة طائرة مستقلة تنفصل عند الإقلاع

وحدة أرضية تعمل كسيارة كهربائية بتقنية التحكم الإلكتروني (by-wire)

وتتيح آلية الفصل التحليق المستقل للوحدة الجوية ثم إعادة الارتباط لاحقًا، وهو مفهوم هندسي متقدم قد يغير شكل النقل متعدد الوسائط مستقبلًا.

الأداء والمدى

توفر المركبة قدرات تشغيلية واعدة:

سعة الركاب: شخصان

السرعة الجوية القصوى: 150 كم/س

ارتفاع الطيران: أقل من 3,000 متر

مدى القيادة الأرضية: أكثر من 300 كم

نظام الطاقة: كهربائي بالكامل

وقد تم تطويرها وفق معايير صلاحية الطيران، مع دمج تقنيات من قطاعي صناعة الطيران والسيارات.

تطبيقات مستقبلية محتملة

تشمل الاستخدامات المتوقعة لهذه المركبة:

النقل الحضري السريع

الخدمات اللوجستية

الاستجابة للطوارئ

التنقل بين المدن القصيرة المدى

ويمثل المشروع جزءًا من رؤية أوسع لتطوير النقل الجوي الحضري (Urban Air Mobility) الذي يُتوقع أن يصبح أحد أعمدة البنية التحتية الذكية في المدن المستقبلية.

تحديات تشغيلية محتملة

يرى مراقبون أن آلية الانفصال وإعادة الالتحام بين الوحدتين قد تطرح تحديات تشغيلية، خاصة في البيئات الحضرية المزدحمة.

ففي المراحل الأولى من الاستخدام، قد يتطلب الأمر:

أنظمة تحكم عالية الدقة

بروتوكولات تشغيل واضحة

بنية تحتية مخصصة

تدريبًا متقدمًا للمشغلين

أي خلل في التنسيق بين الجزأين قد يسبب تعقيدًا إضافيًا مقارنة بالمركبات الطائرة ذات الهيكل الموحد.

مقارنة بمشاريع أخرى في السوق

يتشابه المفهوم مع مشاريع eVTOL التي تطورها شركة Xpeng، مثل:

X2

Land Aircraft Carrier

إلا أن الفارق الجوهري يكمن في أن مشروع CASC تقوده جهة حكومية بحثية، بينما تقود Xpeng جهودًا ذات طابع تجاري واستثماري مباشر.

هل اقترب عصر السيارات الطائرة؟

تمثل هذه الرحلة التجريبية خطوة مهمة في مسار تطوير المركبات الطائرة الكهربائية في الصين. ومع تسارع الابتكار العالمي في هذا المجال، يبدو أن السباق نحو إطلاق سيارات طائرة عملية وآمنة للاستخدام اليومي بات أكثر جدية من أي وقت مضى.

ورغم أن التشغيل التجاري لا يزال بحاجة إلى سنوات من التطوير والموافقات التنظيمية، فإن هذا الاختبار الناجح يثبت أن مستقبل التنقل قد يشهد قريبًا اندماجًا حقيقيًا بين الأرض والسماء.