السيارات الكهربائية تهيمن على إنتاج السيارات في شرق ألمانيا

أظهرت بيانات حديثة أن السيارات الكهربائية شكلت 60% من إجمالي سيارات الركاب المنتجة في شرق ألمانيا خلال العام الماضي، وفقًا لحسابات مبادرة أوتوموتيف كلاستر أوست دويتشلاند في مدينة لايبتسيج، استنادًا إلى أرقام الاتحاد الألماني لصناعة السيارات. واطلعت وكالة الأنباء الألمانية (د ب أ) على نتائج هذا التقييم في العاصمة برلين.

مقارنة شرق وغرب ألمانيا

للمقارنة، بلغت نسبة السيارات الكهربائية المنتجة في غرب ألمانيا حوالي 35.1%، فيما تصل على مستوى ألمانيا ككل إلى نحو 42%. غير أن الأعداد المطلقة للسيارات الكهربائية المنتجة في غرب البلاد، وكذلك إجمالي الإنتاج، لا تزال أعلى نظرًا لتركيز مصانع أكبر في ولايات بافاريا، وسكسونيا السفلى، وبادن-فورتمبرج.

سبب ارتفاع إنتاج السيارات الكهربائية في شرق ألمانيا

يعزى الارتفاع الكبير في نسبة السيارات الكهربائية المنتجة في شرق ألمانيا بشكل رئيسي إلى مواقع الإنتاج المخصصة حصريًا للسيارات الكهربائية التابعة لشركتي تسلا و**فولكس فاجن**.

حولت فولكس فاجن مصنعها في تسفيكاو بحلول عام 2020 إلى أول مصنع خالص للسيارات الكهربائية، ويُنتج هناك أيضًا طرازات من أودي و**كوبرا**.

افتتحت تسلا مصنعها الأوروبي الوحيد في جرونهايده قرب برلين عام 2022، ليكون أول مصنع في ولاية براندنبورج يختص بالإنتاج الكهربائي فقط، علماً أنه لم يكن هناك سابقًا أي مصانع سيارات في الولاية.

دور صناعة السيارات في الوظائف المحلية

قال المدير التنفيذي لمبادرة أوتوموتيف كلاستر أوست دويتشلاند، ينس كاتسيك، إن أكثر من 200 ألف شخص يعملون في صناعة السيارات وقطع الغيار في شرق ألمانيا، مما يجعل عدد الوظائف الصناعية المرتبطة بالقطاع أكبر مقارنة بغرب ألمانيا. وأضاف أن شرق البلاد يعد رائدًا في مجال السيارات الكهربائية، لكنه يواجه ضغطًا كبيرًا لضمان نجاح التحول نحو التنقل المستدام.

وأكدت مفوضة الحكومة الألمانية لشؤون شرق ألمانيا، إليزابيت كايزر، أن نحو ربع وظائف القطاع الصناعي في شرق ألمانيا تعتمد على قطاع السيارات، الذي يواجه ضغوطًا كبيرة بسبب المنافسة الدولية، الرسوم الجمركية، والتحول إلى أنظمة محركات صديقة للمناخ. وأوضحت أن الحكومة اتخذت بالفعل عدة إجراءات لدعم الصناعة، مشددة على الحاجة لإشارة واضحة من إدارات الشركات لضمان تأمين الوظائف في مواقع شرق ألمانيا.

الحوار المستقبلي لتعزيز الإنتاج

من المقرر أن تعقد كايزر اليوم الأربعاء "حوار قطاع السيارات" لمناقشة سبل تعزيز مواقع الإنتاج في شرق ألمانيا، بمشاركة الشركات، مجالس العمال، الاتحاد الألماني لصناعة السيارات، ونقابة AG Metall للعاملين في قطاع المعادن، إضافة إلى ممثلين عن الولايات والحكومة الاتحادية.

كما شدد وزير البيئة، كارستن شنايدر، على ضرورة تهيئة الأطر المناسبة لضمان استمرار الإنتاج في مواقع رائدة مثل تسفيكاو، بينما حذر المدير التنفيذي لاتحاد صناعة السيارات الألماني، أندرياس راده، من نقل الاستثمارات إلى الخارج، مؤكدًا أن ألمانيا تواجه تحديًا كبيرًا يتعلق بالموقع وأن على السياسة بذل الجهود لتحقيق النمو الصناعي المحلي.

مستقبل صناعة السيارات الكهربائية في ألمانيا

تشير الأرقام إلى أن شرق ألمانيا أصبح مركزًا رئيسيًا لإنتاج السيارات الكهربائية بفضل مواقع مخصصة وحديثة، بينما يبقى الغرب قويًا بالأعداد المطلقة للإنتاج. يمثل هذا التوازن بين الإنتاج الكهربائي والمستوى الكلي لصناعة السيارات تحديًا وفرصة على حد سواء، إذ يتطلب استثمارات مستمرة وتطوير تقنيات حديثة لضمان الريادة في التحول الكهربائي، مع الحفاظ على الوظائف الصناعية واستقرار الاقتصاد المحلي.

بهذا يصبح شرق ألمانيا مثالًا حقيقيًا على التحول الصناعي نحو التنقل الكهربائي في أوروبا، ويبرز دور الحكومات والشركات في تعزيز الابتكار وضمان استدامة صناعة السيارات في مواجهة تحديات السوق العالمية والمنافسة الدولية.