فولكس فاجن ID. Buzz 2026 تعود بتحديثات مهمة وأزرار حقيقية
تواصل فولكس فاجن تطوير عائلتها الكهربائية بطريقة تعكس تغيراً واضحاً في توجهات الصناعة، حيث حصلت أيقونة النقل الكهربائي فولكس فاجن آي دي. باز على تحديثات مهمة في نسخة 2026، تعيد جزءاً من “الإحساس التقليدي” الذي افتقده المستخدمون في الجيل السابق.
حصلت سيارة فولكس فاجن ID. Buzz 2026 الكهربائية بالكامل على حزمة تحديثات جوهرية ركزت على تحسين الأداء الاستثنائي، الاستجابة لشكاوى العملاء، وتطوير الأنظمة التقنية.
منظومة القوة والأداء العالينسخة الدفع الرباعي الجديدة:
أطلقت الشركة فئة Pro 4Motion بمحركين كهربائيين يولدان قوة إجمالية تصل إلى 335 حصانًا (250 كيلوواط)، وهي القوة التي كانت محصورة سابقًا في فئة GTX الرياضية.زيادة قدرة القطر: ارتفعت قدرة السحب بفضل نظام الدفع الرباعي لتصل إلى 1,800 كجم، بزيادة قدرها 600 كجم عن طرازات الدفع الخلفي.البطارية والمدى: تتوفر السيارة ببطاريتين: سعة 79 كيلوواط/ساعة للشاسيه القصير (SWB)، وسعة 86 كيلوواط/ساعة للشاسيه الطويل (LWB)، بمدى قيادة واقعي يتراوح بين 220 إلى 240 ميلاً.القيادة بدواسة واحدة: أضافت فولكس فاجن ميزة One-Pedal Driving لأول مرة، مما يتيح التوقف الكامل عبر الكبح التجديدي بمجرد رفع القدم عن دواسة التسارع.
التحديث الجديد لا يقتصر على تحسينات رقمية فقط، بل يشير أيضاً إلى تحول أوسع داخل عالم السيارات الكهربائية نحو تجربة قيادة أكثر بساطة وواقعية.
عودة الأزرار الحقيقية إلى عجلة القيادة
أبرز ما يميز تحديث فولكس فاجن آي دي. باز هو إعادة الأزرار الملموسة إلى عجلة القيادة، بعد فترة من الاعتماد على الأوامر اللمسية التي أثارت جدلاً واسعاً بين المستخدمين.
هذه الخطوة تعكس استجابة مباشرة من فولكس فاجن لملاحظات العملاء، في محاولة لإعادة التوازن بين التكنولوجيا وسهولة الاستخدام.
ورغم هذا التغيير، احتفظت المقصورة ببعض عناصر التحكم اللمسية أسفل الشاشة المركزية، ما يدل على أن الشركة تسير في اتجاه “الهجين بين التقليدي والرقمي”.
نظام ترفيهي أسرع وتجربة رقمية مطورة
حصلت السيارة على نظام معلومات وترفيه جديد باسم “إنوفيجن”، يعتمد على شاشة قياس 12.9 إنش أكثر سرعة واستجابة، مع متجر تطبيقات مدمج يوسع إمكانيات التخصيص والترفيه داخل السيارة.
هذا التحديث يعزز مكانة فولكس فاجن آي دي. باز كأحد أكثر الطرازات الكهربائية تركيزاً على تجربة المستخدم داخل المقصورة.
شحن الأجهزة من السيارة.. ميزة عملية جديدة
ضمن التحديثات المهمة أيضاً، قدمت فولكس فاجن ميزة الشحن العكسي من السيارة إلى الأجهزة الخارجية (V2L)، والتي تسمح باستخدام بطارية السيارة لتشغيل أجهزة كهربائية بقدرة تصل إلى 2.0 كيلوواط.
هذه التقنية تجعل من ID. Buzz سيارة مثالية للرحلات والتخييم، حيث يمكن استخدامها لتشغيل معدات كهربائية أو حتى أجهزة منزلية صغيرة في الهواء الطلق.
قيادة أكثر ذكاءً وتقنيات مساعدة متطورة
تدعم النسخة الجديدة أيضاً خاصية القيادة بدواسة واحدة (القيادة بدواسة واحدة)، التي تتيح إيقاف السيارة بالكامل عبر نظام استرجاع الطاقة أثناء الكبح.
كما تم تحسين نظام مساعد السفر (Travel Assist) ليشمل التعرف على إشارات المرور، ما يعزز من مستوى الأمان والراحة أثناء القيادة على الطرق السريعة.
أداء أقوى وقدرة سحب أعلى
في بعض الأسواق، ستتوفر نسخة فولكس فاجن ID. Buzz GTX Pro بنظام دفع كلي مستمد من نسخة GTX، مع قوة تصل إلى 335 حصاناً.
هذا التطوير يهدف بشكل أساسي إلى رفع قدرة السحب، التي تصل إلى 1,800 كجم للنسخة ذات قاعدة العجلات القياسية، و1,600 كجم للنسخة طويلة القاعدة.
ويمثل ذلك زيادة كبيرة تصل إلى 600 كجم مقارنة بالإصدارات السابقة ذات الدفع الخلفي.
قد لا يبدو تحديث فولكس فاجن آي دي. باز ثورياً من الخارج، لكنه يعكس تحولاً مهماً في فلسفة التصميم داخل صناعة السيارات الكهربائية، حيث بدأت الشركات تدرك أهمية البساطة وسهولة الاستخدام إلى جانب التطور التقني.
وبينما تستمر المنافسة في سوق السيارات الكهربائية، يبدو أن فولكس فاجن تحاول إعادة تعريف مفهوم “الذكاء العملي” بدل الاعتماد الكامل على الشاشات واللمسات الرقمية.
