مترو الخط الثالث.. تفاصيل تشغيل 34 محطة وربط المونوريل والقطار الكهربائي
مع مطلع عام 2024، دخل الخط الثالث لمترو الأنفاق مرحلة جديدة من التشغيل، حيث بدأ التشغيل التجريبي للركاب بالجزء الثاني من المرحلة الثالثة، الممتد من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج، مرورًا بست محطات هي: السودان، إمبابة، البوهى، القومية العربية، الطريق الدائري، ومحور روض الفرج، وهي مناطق تتميز بكثافة سكانية مرتفعة.
تشغيل المراحل الأخيرة واستكمال المسار
وفي مايو من العام نفسه، تم تشغيل الجزء الثالث من هذه المرحلة بطول 7.1 كيلومتر، ممتدًا من محطة التوفيقية حتى جامعة القاهرة، مرورًا بشارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور، ويضم خمس محطات، ثلاث منها نفقية: التوفيقية، وادي النيل، وجامعة الدول، إضافة إلى محطة سطحية في بولاق الدكرور، وأخرى علوية عند جامعة القاهرة.
وبتشغيل هذا الجزء، اكتمل تشغيل الخط الثالث بالكامل أمام الجمهور، ليبدأ من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية، مرورًا بالكيت كات، ثم يتفرع شمالًا حتى محور روض الفرج، وجنوبًا حتى جامعة القاهرة.
أطول خطوط المترو في مصر
ويُعد الخط الثالث الأطول بين خطوط مترو الأنفاق في مصر، حيث يبلغ طوله 41.2 كيلومتر، ويضم 34 محطة، وقد تم تنفيذه على أربع مراحل، ليشكل أول محور عرضي يربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى، ما يعزز من كفاءة التنقل داخل العاصمة.
شبكة نقل متكاملة تربط كل الخطوط
وأكد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، أن الخط الثالث يمثل حلقة وصل رئيسية بين مكونات شبكة النقل السككي بالجر الكهربائي، حيث يتقاطع مع الخط الأول في محطة ناصر، ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة، كما يتكامل مع القطار الكهربائي الخفيف في محطة عدلي منصور.
ويمتد التكامل ليشمل مونوريل شرق النيل عند محطة استاد القاهرة، ومونوريل غرب النيل عند محطة وادي النيل، إلى جانب الربط المستقبلي مع الخط السادس الجاري دراسته في محطة العباسية.
بنية متطورة للصيانة والتشغيل
ويضم الخط ثلاث ورش رئيسية لصيانة القطارات، تشمل ورشة العباسية على مساحة 10 أفدنة، وورشة إمبابة على مساحة 24 فدانًا، بالإضافة إلى ورشة مدينة السلام، التي تُعد من الأكبر في الشرق الأوسط وإفريقيا، بمساحة 65 فدانًا، والمخصصة لأعمال الصيانة الخفيفة والجسيمة.
مشروع استراتيجي للنقل الأخضر
وأشار وزير النقل إلى أن الدولة تولي أهمية كبيرة لتطوير وسائل النقل الجماعي الأخضر، وعلى رأسها مترو الأنفاق، نظرًا لدوره الحيوي في تقليل التكدس المروري وخفض معدلات التلوث وتقليص زمن الرحلات، ما يجعله الوسيلة الأسرع والأكثر كفاءة للتنقل داخل القاهرة الكبرى.
رحلة استمرت 17 عامًا
بدأ تنفيذ الخط الثالث في يوليو 2007، حيث شملت المرحلة الأولى مسارًا بطول 4.4 كيلومتر من العتبة إلى العباسية، وافتُتحت في فبراير 2012، تلتها المرحلة الثانية بطول 7.7 كيلومتر حتى الأهرام بمصر الجديدة، وافتُتحت في مايو 2014، مع استخدام تقنيات حفر متطورة تتناسب مع طبيعة التربة المختلفة.
أما المرحلة الثالثة، فامتدت من العتبة إلى الكيت كات مرورًا أسفل نهر النيل وجزيرة الزمالك، بينما شملت المرحلة الرابعة المسار من هارون إلى عدلي منصور بطول 11.5 كيلومتر، وافتُتحت على مرحلتين في 2019 و2020.
