لامبورغيني أوروس SE 2027: القوة الهجينة المذهلة مستوحاة من بيرفورمانتي
لم تكن أوروس خليفةً مباشرة لسيارة LM002 من ثمانينيات القرن الماضي، بل ظهرت لأول مرة عام 2017 كطراز 2018 بمحرك V8 ثنائي التوربو بقوة 641 حصانًا. وبعد فترة وجيزة، تم إطلاق طرازي S وPerformante بمحرك V8 سعة 4.0 لتر من مجموعة فولكس فاجن، مُحسّن الأداء.
يُنتج كلا الطرازين قوة تصل إلى 657 حصانًا من المصنع، بينما يُعادل عزم الدوران الأقصى 850 نيوتن متر (627 رطل-قدم) الذي كان يُميز أوروس الأصلية قبل نحو عقد من الزمن. وبسبب قوانين الانبعاثات واستهلاك الوقود، قدمت لامبورغيني أول سيارة أوروس مزودة بنظام هجين قابل للشحن.
رغم أن محرك الاحتراق الداخلي فقد بعض القوة مقارنةً بطرازي S وPerformante، إلا أن شركة لامبورغيني الإيطالية عوضت هذا النقص بوحدة دفع كهربائية بقوة 189 حصانًا. وبذلك، تُعلن لامبورغيني عن قوة إجمالية تبلغ 789 حصانًا وعزم دوران 950 نيوتن متر. ومن المتوقع أن تتحسن هذه الأرقام في طراز عام 2027، حيث يبدو أن لامبورغيني تختبر نسخة جديدة من Urus SE.
وقد رُصدت مؤخرًا سيارات الاختبار المهيبة في برد شمال السويد، وتتميز بوضوح بتحديثات تصميمية ووظيفية مستوحاة من طراز Performante. من فتحات التهوية الضخمة إلى الجناح الخلفي المثبت على الباب الخلفي والمكابح الكبيرة، هناك الكثير من التفاصيل الدقيقة. وبالتدقيق، يمكن ملاحظة امتدادات من ألياف الكربون لأقواس العجلات.
مزودة بإطارات خلفية قياس 325/35 × 22 بوصة، تُظهر النماذج الأولية المموهة أيضًا شقوقًا دقيقة في الأقراص. تُعدّ هذه البنية المجهرية لتخفيف الإجهاد شائعة في أقراص المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني. في سيارة أوروس SE، يبلغ قياس أقراص السيراميك الكربوني الأمامية والخلفية 440 و370 مليمترًا على التوالي. في الولايات المتحدة، تُعادل هذه الأرقام 17.3 و14.6 بوصة.
استنادًا إلى تصميم فتحات تهوية المصد الأمامي، أولت لامبورغيني اهتمامًا كبيرًا لتبريد المكابح الأمامية في نسخة أوروس SE التي لم يُكشف عن اسمها بعد. نظرًا لاعتمادها الكبير على طراز Performante الذي يعمل بالاحتراق الداخلي فقط، فمن المرجح أن تستفيد النسخة الهجينة القابلة للشحن من فتحات تهوية مُعاد تصميمها أسفل الهيكل ومبردات داخلية أكبر.
مع ذلك، لن يكون صوت أوروس SE Performante بنفس روعة صوت طراز SE لعام 2026 أو طراز Performante. في وقت لاحق من هذا العام، سيفرض الاتحاد الأوروبي حدًا جديدًا لمستوى الضوضاء لجميع سيارات الركاب الجديدة. فبدلًا من 72 ديسيبل في المرحلة الأولى و70 ديسيبل في المرحلة الثانية، ستشهد المرحلة الأخيرة تحديد مستوى الضوضاء في سيارات الركاب الجديدة بـ 68 ديسيبل.
وعلى سبيل الدعابة، من المؤكد أننا نعرف أشخاصًا يشخرون بصوت أعلى من ذلك. ومع ذلك، فإن أداء سيارة أوروس SE، المستوحاة من طراز بيرفورمانتي، على الطرق المستقيمة وفي المنعطفات سيكون مذهلًا.
ويُشدد على كلمة "مذهلًا" لأن أي نسخة رياضية من سيارة ثقيلة ستواجه نفس التحديات العملية. ولحسن حظ العملاء المحتملين، لدى كل من لامبورغيني ومجموعة فولكس فاجن بعض المفاجآت. فرغم وزنها الثقيل، من المؤكد أن أوروس SE بيرفورمانتي ستقدم تجربة قيادة مثيرة في جميع الظروف.
