تشارجر واجن الجديدة: هل تنقذ دودج سيارات العضلات من عصر الكهرباء؟

الثلاثاء 30/ديسمبر/2025 - 12:01 ص

تُعدّ شركة فورد موتور وشركة ستيلانتيس، وهي شركة فرنسية-إيطالية-أمريكية استحوذت على كرايسلر، الشركتين الوحيدتين اللتين لا تزالان تعملان في سوق سيارات العضلات في أمريكا الشمالية، وإن كان ذلك بصعوبة بالغة.

تقدم فورد سيارة S650 فورد موستانج كجيل سادس خلف لسيارة العضلات الأصلية، بمحركات EcoBoost وV8، بالإضافة إلى طرازات الكوبيه فاستباك والمكشوفة. ومع ذلك، فقد بذلت الشركة جهودًا حثيثة لجعل موستانج أقرب إلى سيارة رياضية عادية وأقل شبهاً بسيارات العضلات، مما أسفر عن نتائج مثيرة للجدل.

أما ستيلانتيس، فقد أوقفت إنتاج سيارة دودج تشارجر سيدان ذات الهيكل L وسيارة تشالنجر كوبيه في محاولة لتوحيدهما تحت علامة تجارية واحدة: الجيل الثامن من دودج تشارجر، المتوفرة بطرازات الكوبيه فاستباك والأربعة أبواب. وكانت النتائج متفاوتة أيضًا، نظرًا لاختلاف مجموعة القرارات.

بشكل أدق، طرحت الشركة أولاً طرازات تشارجر دايتونا، المجهزة الآن بمحركات كهربائية بالكامل، حصرياً في فئة الكوبيه ذات التصميم الانسيابي. ثم ظهرت فئة السيدان لاحقاً، بالتزامن مع تشارجر 2026، التي استغنت عن أحد طرازي السيارات الكهربائية، وقدمت (أخيراً) فئات Sixpack الجديدة، المزودة بمحرك Hurricane سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج، بنسختين.

من الواضح أن المنافسة بين فورد ودودج على العملاء متقاربة، نظراً لتشابههما في تصميم الكوبيه الانسيابي. في الوقت نفسه، تختلف المحركات اختلافاً كبيراً، كما أن تشارجر أكبر حجماً بشكل ملحوظ، استناداً إلى بنية STLA Large الجديدة. لكن جميع الشركتين جربتا طرقاً أخرى للمنافسة، بما في ذلك فورد التي تختبر إمكانية طرح طراز ثالث يعتمد على محرك احتراق داخلي، وهو سيارة موستانج سيدان.

وافقت فورد على هذا التصميم، فبإمكان دودج أن تُعيد إحياء شيء جديد: سيارة ستيشن واجن تُعيد إحياء روح دودج ماغنوم LX موديل 2005-2008. هذا على الأقل رأي أحد أعضاء فريق مُبدعي محتوى السيارات الرقمي، الذين يتنقلون بين عوالم مُختلفة من تصميم السيارات بتقنية CGI.

وبشكل أدق، يعتقد نيكيتا تشويكو، الفنان الافتراضي المعروف باسم "kelsonik" على مواقع التواصل الاجتماعي، أن الوقت قد حان لإعادة تصميم سيارة ستيشن واجن أمريكية بتقنية CGI. وذلك لأنه، بين الحين والآخر، يُحب هذا الفنان المبدع أن يتخيل سيارة دودج تشارجر ستيشن واجن جديدة كليًا، مُستوحاة من أحدث جيل من سيارات العضلات الأمريكية.

هذه المرة، يعرض خبير التصميم ثلاثي الأبعاد النموذج بلون قرمزي، مُكمّلاً بمجموعة ديناميكية هوائية سوداء لإضفاء تباين، وعجلات ضخمة بتصميم ما بعد البيع وإطارات عريضة، وملاقط مكابح حمراء متناسقة، ومجموعة هيكل عريض تقليدية تتضمن رفارف عريضة. والغريب أن الكاتب ما زال يُصرّ على استخدام محرك دايتونا المفاجئ - حيث يظهر بوضوح تصميم الديناميكا الهوائية الأمامية للسيارة الكهربائية. لو سُمح لنا بإبداء رأينا، نعتقد جازمين أن هذا خطأ. أولاً وقبل كل شيء، دخل قطاع السيارات الكهربائية في حالة ركود بعد أن خفضت الإدارة الحالية الحوافز الفيدرالية للسيارات الكهربائية بحلول نهاية عام 2025. ثانياً، لم تعد أمريكا الشمالية تُولي اهتماماً كبيراً لسيارات الستيشن واجن، لذا فإن الجمع بين محرك كهربائي وتصميم هيكل منسي يُعدّ مخاطرة مضاعفة.

أظهر السوق الأمريكي تقديرًا للسيارات العائلية الفاخرة عالية الأداء، ونعتقد أن شركة ستيلانتيس قادرة على تقديم نموذج أعمال مُقنع لإضافة طراز ثالث إلى عائلة تشارجر، وهو طراز ستيشن واجن، شريطة أن يُباع مع نسخة Sixpack عالية الأداء بقوة 550 حصانًا.

يُمكن أن يُصبح خيارًا أكثر جاذبية وبسعر معقول مقارنةً بسيارات أودي RS 6 Avant، ومرسيدس-AMG E 53 Hybrid الأحدث، وبي إم دبليو M5 Touring. فما رأيك؟ هل تُؤيد الفكرة أم تُعارضها؟