بأحدث تصوير جوي .. هل يغيّر الخط الرابع لمترو الأنفاق خريطة التنقل؟

في كل مدينة تنمو، لا تُقاس الحضارة فقط بما يُبنى فوق الأرض، بل بما يُحفر في أعماقها من حلول تُسهِّل حياة الإنسان وتمنحه وقتًا وكرامة؛ ومن قلب محافظة الجيزة، حيث يلتقي التاريخ العريق بحلم المستقبل، يبدأ الخط الرابع لمترو الأنفاق كرحلة صامتة تحت الأرض، تحمل في مسارها فلسفة جديدة للتنقل والحياة.

ربط أطراف المدينة

فالخط الرابع ليس مجرد وسيلة مواصلات، بل تعبير عن رؤية تسعى إلى ربط أطراف المدينة، وتخفيف الضغط المروري، وتقليل التلوث، وتيسير حركة المواطنين بين مناطق حيوية ومكتظة بالسكان؛ إنه محاولة لإعادة التوازن بين الإنسان والمدينة، وبين الزمن الذي نضيعه والزمن الذي نستحق أن نعيشه.

وفي ذلك الصدد يأتي تنفيذ المشروع في إطار توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام النظيف الصديق للبيئة.

محطة المتحف المصري الكبير

فيما تمتد المرحلة الأولى منه الجاري تنفيذها حالياً بمعرفة شركات المقاولات المصرية الوطنية ‏(المقاولون العرب – أوراسكوم للإنشاءات – كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات) ، بطول 19 كم بعدد 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية) من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر مروراً بمحطة المتحف المصري الكبير ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثاني للمترو ، ثم يمتد بعد ذلك ليتقاطع مع الخط الأول للمترو بمحطة الملك الصالح وتنتهي المرحلة الأولى للخط بمحطة الفسطاط.

كما يجري حالياً تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمرحلة الأولى بالمحطات كذلك أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل إتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل إتجاه).

الفسطاط  القاهرة الجديدة

كذا يجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثانية ( الفسطاط – القاهرة الجديدة) والتي تمتد بطول 26.9 كم وعدد 21 محطة (6 علوية + 15 نفقية) حيث تمتد في مسار نفقي ثم تتقاطع مع الخط السادس للمترو بمحطة السيدة عائشة ثم طريق النصر ومدينة نصر بشارع أنور المفتي ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل بمحطة الطيران ثم يستمر بشارع حافظ إبراهيم ثم يستمر ليتقاطع مع محور شينزوآبي ثم شرقاً إلى شارع أحمد الزمر وشارع الميثاق ثم في مسار سطحي أعلى كوبري ماجد الفطيم للسيارات حتى يتقاطع مع الطريق الدائري ثم يمتد في مسار علوي أمام أكاديمية الشرطة ثم شرقاً بمحور السادات ثم يمتد شمالاً بمحور مصطفى كامل لينتهي بموقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة / السويس نهاية المرحلة الثانية.

حدائق الأشجار ميدان الحصري

ويجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الثالثة (حدائق الأشجار – ميدان الحصري) بطول 16.3 كم بعدد 10 محطات لخدمة الكثافة السكانية على طول مسارها ولتحقيق الربط مع مونوريل غرب النيل في محطة الحصري.

القاهرة الجديدة مطار العاصمة

وبالتزامن مع الانجاز، يجري حالياً دراسة تنفيذ المرحلة الرابعة (القاهرة الجديدة – مطار العاصمة) بطول 38.7 كم بعدد 8 محطات للوصول حتى العاصمة الإدارية الجديدة وتبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية الجديدة) في محطة مطار العاصمة.

ربط أكتوبر والقاهرة الجديد

المشروع له أهمية كبيرة في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق ، حيث يقدم خدمة لنقل الركاب للمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في (الهرم ، فيصل ، العمرانية ، الجيزة ، مدينة نصر ، جامعة الأزهر ، القاهرة الجديدة).

فيما من المتوقع أن ينقل الخط حوالي 1.5 مليون راكب يومياً بعد إكتمال تنفيذه.

المستقبل أقرب من أي وقت مضى

وفي النهاية وبفضل التنمية هكذا، يتحول المترو من قضبان ومحطات إلى فكرة أعمق؛ فالتنمية الحقيقية تبدأ حين يصبح الوصول أسهل، والحياة أكثر انسيابًا، والمستقبل أقرب من أي وقت مضى.