التحقيقات تكشف تفاصيل غموض تحطم طائرة كوريا الجنوبية

تعرضت رحلة طيران "جيجو إير" رقم 2216، وهي طائرة بوينج 737-800، لحادث مأساوي أثناء هبوطها في مطار موان الدولي بكوريا الجنوبية.

وكانت الطائرة قادمة من بانكوك وعلى متنها 181 شخصًا (175 راكبًا و6 من طاقم الضيافة)، توفي منهم 179 شخصًا بعد اصطدام الطائرة بهيكل خرساني في المطار، وفقًا لما ذكرته وكالة "يونهاب" الكورية الجنوبية.

أُشيعت في البداية تكهنات حول وجود عطل في عجلات الهبوط واصطدام الطائرة بطائر، وتكشف الأدلة المتزايدة عن تسلسل أكثر تعقيدًا للأحداث التي أدت إلى تحطم طائرة "جيجو إير" في كوريا الجنوبية.

أسباب الحادث: فشل محتمل في نظام الهبوط

وبينما يُعتبر عطل عجلات الهبوط أمرًا نادرًا في الطائرات الحديثة، تشير الأدلة إلى أن هناك مشكلات فنية قد تكون وراء الحادث. 

وتعتبر أنظمة الأمان المتعددة في الطائرات الحديثة مثل تمديد الجاذبية، والتي تسمح للطيارين بنشر العجلات يدويًا، من العوامل التي تجعل حدوث مشاكل في عجلات الهبوط أمرًا نادرًا، إلا إذا كانت هناك أضرار هيكلية كارثية.

التحقيق في احتمال اصطدام الطيور أو التخريب

إذا فشلت محاولة تمديد الجاذبية، يركز المحققون عادةً على أسباب أخرى مثل اصطدام الطيور أو التخريب الذي قد يعوق آلية التروس. 

عندما تصبح عجلات الهبوط غير قابلة للاستخدام، يتم تدريب الطيارين على تنفيذ عملية هبوط مع رفع العجلات، وهي خطوة طارئة تهدف إلى ضمان سلامة الركاب وأفراد الطاقم.

إجراءات الطوارئ: عدم الاستعداد الكافي

من أبرز النقاط في الحادث هو توقيت الاستجابة للطوارئ، ففي الحوادث العادية، يتم تجهيز خدمات الطوارئ مسبقًا، لكن في هذا الحادث، كانت الاستجابة تفاعلية وليست استباقية، إذ وصلت خدمات الطوارئ بعد وقوع الحادث.

أنظمة الأمان المتقدمة: تحذيرات الطيارين

تم تجهيز طائرات مثل بوينج 737-800 بأنظمة تحذير متقدمة للمساعدة في تجنب الحوادث.

تشمل هذه الأنظمة التنبيهات البصرية والسمعية، حيث تعرض قمرة القيادة مؤشرات واضحة لموضع عجلات الهبوط. 

كما يتم تشغيل تحذيرات صوتية إذا بقيت العجلات منخفضة أثناء الاقتراب من الأرض.

دليل بصري يدحض احتمال فشل العجلات

صور الطائرة قبل الحادث أظهرت الطائرة تحلق بالقرب من الأرض مع سحب معدات الهبوط بالكامل، مما يستبعد احتمال انهيار المعدات أثناء الهبوط. 

هذا الشذوذ الكبير يستدعي تحقيقًا عميقًا من قبل المحققين لمعرفة ما إذا كان الطاقم غير قادر على نشر العجلات، أو إن كان قد اختار عمدًا عدم تنفيذ هذا الإجراء.