تويوتا تحول كورولا إلى وحش حلبات مع نسخة GRMN محدودة الإنتاج

كشفت تويوتا عن النسخة الأكثر تطرفًا في تاريخ كورولا الرياضية، مع تقديم تويوتا كورولا GRMN 2027 التي تم تطويرها مباشرةً من حلبات السباق، لتتحول من مجرد هاتشباك عالية الأداء إلى سيارة موجهة لعشاق القيادة على الحلبات، بوزن أخف، وهيكل أكثر صلابة، ومقصورة بمقعدين فقط.

تويوتا كشفت رسميًا عن GRMN Corolla 2027، أقوى وأشرس نسخة من كورولا GR حتى الآن، سيارة تم تطويرها على حلبة نوربرغرينغ الألمانية وبطولات التحمل اليابانية لتكون أقرب شيء لسيارة سباقات بلوحات مرورية.  أول صدمة؟ السيارة أصبحت بمقعدين فقط بعد إزالة المقاعد الخلفية بالكامل لتخفيف الوزن وتحسين نسبة القوة إلى الوزن.

ويحمل اسم GRMN اختصارًا لعبارة “Gazoo Racing Meister of Nürburgring”، وهو اللقب الذي تخصصه تويوتا لأقوى وأندر طرازات Gazoo Racing، بعد سنوات من الاختبارات المكثفة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية ومنافسات التحمل اليابانية “سوبر تايكيو”.

تطوير مستوحى من سباقات التحمل

اعتمدت تويوتا في تطوير كورولا GRMN الجديدة على الخبرات المستخلصة من مشاركتها في سباقات Super Taikyu اليابانية، حيث استخدمت سيارات اختبار تعمل بالهيدروجين بقيادة أكيو تويودا، المعروف باسم “موريزو”.

النتيجة جاءت في صورة سيارة أكثر عدوانية وتركيزًا على الأداء، مع تحسينات كبيرة في الديناميكية الهوائية والثبات والقدرة على تحمل الضغوط العالية أثناء القيادة الرياضية.

تصميم هجومي وديناميكية هوائية حقيقية

تحصل كورولا GRMN 2027 على حزمة هوائية متكاملة تضم:

فتحة تهوية كبيرة على غطاء المحرك
فتحات تهوية في الرفارف
جناح أمامي جانبي
جناح خلفي قابل للتعديل بخمس وضعيات
استخدام مكثف لألياف الكربون

ولا تقتصر هذه العناصر على الشكل فقط، بل تؤدي دورًا فعليًا في تعزيز الثبات وتقليل الرفع الهوائي عند السرعات العالية، وهو ما يجعل السيارة أقرب إلى سيارات السباقات القانونية للطرق.

مقصورتان فقط.. ووداعًا للمقاعد الخلفية

كما حصلت المقصورة على مقاعد رياضية شبه منفصلة مكسوة بخامات فاخرة من الجلد الصناعي والجلد السويدي الأسود والأحمر، إلى جانب لمسات من الألومنيوم الأحمر وألياف الكربون وتوقيع “موريزو” على لوحة القيادة.

وأضافت تويوتا خامات مخملية خاصة أعلى لوحة العدادات لتقليل انعكاس الضوء على الزجاج الأمامي، بما يساعد السائق على التركيز أثناء القيادة السريعة.

إطارات أعرض ومكابح جاهزة للحلبات

تعتمد السيارة على إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 بقياس أعرض من النسخة القياسية، مركبة على جنوط BBS مطروقة بقياس 18 بوصة باللون البرونزي المطفي.

كما زودتها تويوتا بنظام مكابح رياضي يضم:

أقراص أمامية 14 بوصة مع ملاقط 4 مكابس
أقراص خلفية 11.7 بوصة مع ملاقط مزدوجة

وهو ما يمنح السيارة قدرة توقف قوية تتناسب مع أدائها المرتفع.

نظام تعليق نادر في سيارات الإنتاج

واحدة من أهم مفاجآت كورولا GRMN الجديدة هي استخدام نظام تعليق أمامي “معكوس” من نوع MacPherson، وهو تصميم يُستخدم عادةً في سيارات الرالي والسباقات.

هذا النظام يمنح السيارة:

صلابة أكبر أثناء الانعطافات
مقاومة أعلى للانحناء أثناء الكبح
دقة توجيه أفضل عند القيادة العنيفة

وهو ما يؤكد أن تويوتا أرادت تقديم سيارة تركز على الأداء الحقيقي أكثر من الراحة اليومية.

ويتصل المحرك بناقل حركة يدوي من 6 سرعات مع نظام الدفع الرباعي GR-Four، بعدما حصل النظام على معايرة جديدة لتحسين توزيع العزم وزيادة الثبات عند التسارع والخروج من المنعطفات.

إنتاج محدود وسعر مرتفع متوقع

ستُصنع كورولا GRMN 2027 داخل مصنع Motomachi الشهير في اليابان، لكن تويوتا لم تكشف بعد عن أعداد الإنتاج أو السعر الرسمي.

وتشير التوقعات إلى أن سعرها قد يبدأ من حوالي 55 ألف دولار، مع احتمالية ارتفاعه بشكل كبير بسبب محدودية الإنتاج والإقبال المتوقع من عشاق سيارات الأداء اليابانية.