مشروع مترو الإسكندرية.. ملحمة حضارية على أرض المحافظة

يعد مشروع مترو الإسكندرية إحدى أبرز المشروعات الوطنية الكبرى التي تعكس رؤية مصر نحو تطوير منظومة النقل الجماعي المستدام في المدينة، حيث يتم تنفيذه على أرض محافظة الإسكندرية ليشكل نقلة نوعية في القطاع الحضري والاقتصادي. المشروع ليس مجرد خط نقل، بل هو خطوة استراتيجية لتحسين جودة الحياة وتحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمواطنين.

المرحلة الأولى: من محطة مصر إلى أبو قير

تمتد المرحلة الأولى من مشروع المترو بطول 21.7 كم، تشمل 6.5 كم سطحي من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، فيما يمتد الخط العلوي بطول 15.2 كم وصولاً إلى محطة أبو قير. وتضم هذه المرحلة 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، إضافة إلى تجهيز 21 قطاراً، كل قطار مكون من 9 عربات، ليتم تصنيعها وإنتاجها في الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك).

المراحل المستقبلية: توسيع الربط العمراني

تشمل المراحل القادمة للمترو المرحلة الثانية الممتدة من الظاهرية إلى الكيلو 21 طريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كم وعدد 21 محطة، والمرحلة الثالثة التي تصل من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب بطول 23 كم و10 محطات، بهدف ربط المدينة بمطار برج العرب وتسهيل التنقل بين المحاور الحيوية في الإسكندرية.

منظومة نقل جماعي صديق للبيئة

سيشكل المشروع نقلة نوعية في النقل الجماعي الأخضر المستدام، حيث يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة، مما يقلل من استهلاك الوقود والتلوث البيئي، ويخفض الضوضاء، ويحقق السلامة المرورية بعد إزالة المزلقانات والمعابر المخالفة. كما سيساهم في استيعاب حركة النقل المتزايدة وتحقيق التشغيل الآمن للخطوط والرحلات، بما يعزز جودة حياة المواطنين ويواكب أهداف التنمية المستدامة.

الأثر الاقتصادي والاجتماعي

يسهم مشروع مترو الإسكندرية في تحقيق عائد اقتصادي واضح من خلال خفض استهلاك الوقود والتقليل من الاختناقات المرورية على الشوارع والمحاور الرئيسية، وجذب نسبة كبيرة من الركاب لاستخدام المترو بدلاً من السيارات الخاصة. كما يوفر المشروع فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مراحل التنفيذ والتشغيل، وهو جزء من استراتيجية وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الصديقة للبيئة.

تحسين الأداء التشغيلي وزيادة الطاقة الاستيعابية

يحقق المشروع زيادة كبيرة في الطاقة الاستيعابية للركاب من 2850 راكباً/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، وتقليص زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، مما يعزز كفاءة التشغيل ويزيد من مرونة التنقل.

الربط مع وسائل النقل الأخرى

سيتيح المشروع تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة، ومستقبلاً مع خط القطار السريع الأول في محطة برج العرب وخط القطار السريع الرابع في محطة أبوقير الجديد، مما يربط المدينة بشبكة نقل متكاملة.