نيسان GT-R R36 القادمة.. عودة جودزيلا بقوة هايبرد تعيد تعريف الأسطورة

تستعد نيسان لإطلاق فصل جديد في تاريخ أيقونتها الأسطورية نيسان GT-R، مع الجيل المرتقب نيسان GT-R R36، الذي يُتوقع أن يرى النور قبل عام 2030، ليحمل معه تحولًا جذريًا نحو تقنيات الهايبرد عالية الأداء دون التفريط في هوية “غودزيلا” التي طالما ارتبطت بالقوة والهيمنة على الحلبات.

تُعد نيسان GT-R، المعروفة بـ "جودزيلا"، سيارة رياضية خارقة بمحرك V6 سعة 3.8 لتر توين تربو، ينتج قوة تتراوح بين 565 و600 حصان في طرازات Nismo NISMO Nismo (2025/2026). تأتي السيارة بنظام دفع كلي، وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج 6 سرعات، مما يتيح تسارعاً من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 3 ثوانٍ تقريباً لبعض الفئات، وسرعة قصوى تصل إلى 330 كم/س.

نهاية جيل وبداية ثورة

بعد مسيرة طويلة وناجحة للجيل نيسان جي تي-آر آر 35 ، الذي استمر لأكثر من عقد ونصف وحقق شهرة عالمية بفضل أدائه الاستثنائي، يبدو أن نيسان قررت عدم الاكتفاء بتحديث تقليدي، بل التوجه نحو إعادة ابتكار شاملة.

الجيل الجديد لن يكون مجرد تطوير للنسخة السابقة، بل سيارة مختلفة بالكامل من حيث:

منصة البناء (الشاسيه)
التصميم الخارجي والديناميكا الهوائية
أنظمة الدفع والتحكم

وهو ما يعكس طموح نيسان في تقديم GT-R جديدة تناسب عصر التحول التكنولوجي.

قلب ميكانيكي أسطوري.. مدعوم بالكهرباء

رغم التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية بالكامل، تتمسك نيسان بجوهر GT-R، عبر الحفاظ على محركها الشهير:

V6 توين توربو VR38DETT

لكن في Nissan GT-R R36 سيظهر هذا المحرك بحلة جديدة، مدعومًا بـ:

نظام هايبرد متطور
محركات كهربائية لتعزيز الأداء
تقنيات استجابة فورية للعزم
ماذا يعني ذلك عمليًا؟
تسارع أقوى وأسرع
عزم فوري من اللحظة الأولى
أداء مستمر على الحلبات دون فقدان القوة
كفاءة أعلى في استهلاك الوقود

هذا المزيج يجعل GT-R R36 سيارة تجمع بين وحشية الأداء ودقة التكنولوجيا.

لماذا لم تتحول GT-R إلى كهربائية بالكامل؟

رغم تسارع التحول نحو السيارات الكهربائية، ترى نيسان أن:

البطاريات الحالية لا تزال تعاني من قيود في الأداء المستمر تحت الضغط العالي
الوزن الكبير يؤثر على توازن السيارة وديناميكيتها
تجربة GT-R تعتمد على التفاعل الميكانيكي والصوت والأداء الخام

قوة البنزين التقليدية
دعم كهربائي فوري
تجربة قيادة رياضية حقيقية