بمكافآت مالية.. كوريا تحول قيادة السيارات إلى لعبة
تسعى الدول الكبرى إلى خفض معدلات الحوادث بطرق مختلفة، فبينما تفرض بعض الدول قوانين صارمة وتطبقها بقوة، اختارت كوريا الجنوبية نهجًا مختلفًا يعتمد على التكنولوجيا والألعاب في قيادة السيارة.
تطبيق الملاحة Tmap، الأكثر استخدامًا في البلاد، أعلن أن نظام "درجة القيادة" ساهم في منع أكثر من 31,000 حادث بين 2018 و2020.
ورغم أن هذه البيانات لم تُتحقق منها بشكل مستقل، إلا أنها تُبرز كيف أصبحت السلامة المرورية جزءًا من تجربة المستخدم اليومية.
بعد نجاح Tmap، سارعت الشركات المنافسة إلى تقديم أنظمة مشابهة.
- Kakao Map أطلقت نسختها في 2022.
- Naver Map انضمت في 2024.
- حتى منصة تأجير السيارات الكورية Socar دمجت هذه الميزة.
ما يميز التجربة الكورية أن نتائج السائقين متاحة للعامة، بحيث يمكن مقارنتها ومشاركتها، ما يحوّل القيادة إلى تجربة تنافسية محفزة.
بحسب صحيفة كوريا هيرالد، تعتمد البرمجيات على تتبع بيانات الهاتف أثناء القيادة:
- التسارع المفاجئ
- الكبح القوي
- الانعطافات الحادة
- السرعة الزائدة
كلما كانت القيادة أكثر سلاسة، ارتفعت النقاط، وتترجم هذه النقاط إلى خصومات تأمينية أو أرصدة هدايا.
بنهاية 2024، شارك في النظام 19 مليون مستخدم، حصل أكثر من نصفهم على مكافآت.
تظهر التجربة الكورية نجاحًا في تطبيق مبدأ "الجزرة بدل العصا"، إذ شجعت السائقين على اتباع عادات أكثر أمانًا.
لكن في المقابل، يثير الأمر تساؤلات جدية حول الخصوصية، خصوصًا مع تتبع بيانات حساسة بشكل مستمر ومشاركتها علنًا.
ما بين تقليل الحوادث وتحفيز السائقين، تقف كوريا أمام نموذج عالمي يُحتذى، لكنه يطرح أيضًا سؤالًا أساسيًا: إلى أي مدى يمكننا التضحية بخصوصيتنا مقابل طرق أكثر أمانًا؟
