الصين تتصدر سوق السيارات الكهربائية.. والهند في المرتبة الأخيرة

في كاتماندو، تكتظ قاعة المعرض التابعة لجمعية مستوردي ومصنعي السيارات (NAIMA) بعربات كهربائية من أحدث الطرز، حيث استحوذت العلامات الصينية بشكل واضح على المكان. 

وأوضح “إيشوار راونيار” أحد الزوار، أن "مظهرها وميزاتها مذهلة"، حتى في الفئات التي تقل عن 3 ملايين روبية.

صدارة صينية وتراجع هندي

المعرض شهد منافسة حامية بين الصين والهند، لكن العلامات التجارية الصينية مثل BYD، التي عرضت طراز Atto 1 بسعر يبدأ من 2.89 مليون روبية، هي الأكثر جاذبية واحتلالاً للمشهد. 

ويعكس ذلك توقعًا ضمّنًا بأن العلامات الصينية هي الآن المتصدرة في السوق، بينما تراجعت تاتا الهندية إلى المرتبة الثانية رغم إطلاق موديلات جديدة مثل BE 6 وXEV 9e.

تحول شامل نحو السيارات الكهربائية

تشكل السيارات الكهربائية في نيبال نسبة هائلة من واردات السيارات الجديدة، فقد بلغت نحو 65٪ من إجمالي واردات السيارات، وما يقارب 73٪ من الواردات الرباعية العجلات في السنة المالية الماضية. 

ففي السنة المالية 2023–24، استوردت نيبال أكثر من 11,700 مركبة كهربائية، مقارنة بـ 4,050 في العام السابق. 

وخلال الأشهر العشرة الأولى من السنة المالية الحالية، ارتفعت الواردات إلى حوالي 9,850 مركبة، بينها 7,344 (أي 74.5٪) من الصين، مقابل 2,411 وحدة فقط من الهند. 

دعم بنيوي للسيارات الصينية

التيسير الجمركي، وتكنولوجيات مثل أنظمة القيادة المتقدمة، والتصميم العصري الجذاب، جعلت السيارات الصينية تفضل لدى نيالات المستخدمين. 

أما الهند، مع صعوبة الإنتاج المحلي والتأخر في التجهيز، فبدأت تفقد الحصة السوقية لصالح المنافس الصيني .

سهلت الحكومة النيبالية دخول السيارات الكهربائية عبر رسوم جمركية مخفضة، وتمويل بنكي يصل إلى 90٪ من السعر، إلا أن نسبة التمويل للبنوك تراجعت مؤخرًا إلى 60٪، لكنها لم توقف الزخم. 

كما أن انخفاض الاعتماد على الوقود الأحفوري ومصدر الطاقة النظيفة (بفضل الطاقة المائية) أسهما في ازدهار السوق الكهربائي. 

يشهد السوق النيبالي تحولًا جذريًا نحو السيارات الكهربائية، وتتصدر الصين المشهد بفضل التكنولوجيا والانسيابية التسويقية، بينما تحاول الهند اللحاق بالركب في ظل منافسة شديدة.