رغم شعبيتها.. سيارات أمريكية شهيرة تعاني من مشاكل في الفرامل
أصدر معهد السلامة على الطرق السريعة (IIHS) تقريرًا جديدًا يكشف عن تحسينات ملحوظة في أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ (AEB) التي تطورها شركات صناعة السيارات.
وأشار «ديفيد هاركي» رئيس المعهد، إلى أن "التقدم السريع الذي أحرزته الشركات المصنعة لتحسين هذه الأنظمة أمر مثير للإعجاب"، مؤكدًا أن هذه التطورات ستساعد في تقليل أخطر أنواع الحوادث الأمامية والخلفية.
ومع ذلك، لا تزال بعض أنظمة AEB تعاني من أداء ضعيف، كما أن شركات السيارات تكافح لجعل هذه التقنية قياسية في جميع المركبات في الولايات المتحدة، سواء كانت سيارات صغيرة مثل نيسان ليف أو شاحنات كبيرة مثل فورد F-150، قبل نهاية العقد الحالي.
تحديث معايير اختبار IIHS
خلال السنوات الأخيرة، واجه معهد IIHS انتقادات بسبب اختباراته القديمة التي لم تعكس مواقف القيادة الواقعية، حيث كانت تقتصر على سرعات منخفضة (12 و25 ميلاً في الساعة).
ومع تطور تكنولوجيا الاستشعار والحوسبة، أصبحت هذه المعايير غير كافية، مما دفع المعهد إلى إيقاف الاختبارات القديمة في عام 2022 بعد أن حصلت جميع السيارات المختبرة على أعلى تصنيف (Superior).
لذلك، قام المعهد بتحديث اختباراته لتشمل سرعات أعلى (31 و37 و43 ميلاً في الساعة)، وهي أكثر تمثيلًا للسرعات التي تحدث فيها معظم الحوادث الأمامية والخلفية.
كما أضاف أهدافًا جديدة مثل الدراجات النارية والمقطورات نصف المقطورة، ووضع أهداف الدراجات النارية في مواقع مختلفة على المسار لاختبار أداء الأنظمة بشكل أكثر دقة.
نتائج الاختبارات الجديدة
لم يعد IIHS يستخدم التصنيف "Superior"، بل اعتمد نظام تقييم جديد يشمل:
- G (جيد)
- A (متوسط)
- M (هامشي)
- P (ضعيف)
تحليل النتائج
من بين 30 مركبة تم اختبارها:
- 16 مركبة فقط حصلت على تصنيف "جيد"، مما يعني أنها كانت قادرة على منع الاصطدامات وتقديم تحذيرات تصادم أمامي في الوقت المناسب.
- 6 مركبات حصلت على تصنيف "متوسط"، مما يشير إلى أنها لم تؤدِ بنفس الكفاءة في جميع السيناريوهات.
- 1 مركبة فقط حصلت على تصنيف "هامشي".
- 7 مركبات حصلت على تصنيف "ضعيف"، مما يدل على عدم فعاليتها في منع الحوادث أو تقديم التحذيرات المناسبة.
وفقًا لـ IIHS، فإن المركبات التي حصلت على تصنيف "جيد" أظهرت أداءً ممتازًا في جميع سيناريوهات الاختبار، حيث تمكنت من التوقف تمامًا قبل الاصطدام بالأهداف المختلفة، بما في ذلك الدراجات النارية والمقطورات نصف المقطورة.
على الرغم من التقدم الكبير في تقنيات الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، لا تزال بعض الأنظمة غير موثوقة تمامًا، مما يعني أن هناك حاجة إلى مزيد من التحسينات لضمان سلامة السائقين والمشاة.
ومن المتوقع أن تستمر شركات السيارات في تحسين هذه الأنظمة، خاصة مع اقتراب موعد إلزامها في جميع المركبات في الولايات المتحدة خلال السنوات القادمة.
