فيراري تفاجئ الجميع بجناح متحرك 180 درجة قبل جائزة اليابان الكبرى
تستعد فيراري لإعادة اختبار أحد أكثر ابتكاراتها إثارة للجدل في عالم الفورمولا 1، وهو الجناح الخلفي المتحرك المعروف باسم “ماكارينا”، وذلك قبيل انطلاق سباق جائزة اليابان الكبرى المقرر إقامته في 29 مارس الجاري، في خطوة تعكس سعي الفريق الإيطالي لتعزيز أدائه الديناميكي الهوائي خلال الموسم الحالي.
وكانت فيراري قد لفتت الأنظار خلال التجارب الحرة لسباق جائزة شنغهاي الكبرى نهاية الأسبوع الماضي، عندما كشفت عن جناح خلفي مبتكر قادر على الدوران بزاوية تصل إلى 180 درجة. وأطلق على هذا الابتكار اسم “ماكارينا” في إشارة طريفة إلى الرقصة الشهيرة، حيث لم يقتصر الأمر على التصميم فقط، بل قام الفريق بالفعل بتشغيل الأغنية داخل المرآب في لفتة دعائية غير تقليدية.
ووفقًا لما نشرته مجلة أوتوسبورت، فقد نجحت فيراري في جمع قدر كبير من البيانات الحيوية المتعلقة بالأداء الديناميكي الهوائي لهذا الجناح، وهو ما قد يساعد المهندسين على تطويره بشكل أكبر قبل اعتماده رسميًا في السباقات. ورغم أن المؤشرات الحالية ترجح استمرار اختباره خلال جولة اليابان، إلا أن استخدامه في السباق الفعلي لا يزال غير مؤكد، نظرًا لحساسية اللوائح الفنية وتعقيد ظروف المنافسة.
ويُنظر إلى هذا الجناح كجزء من سباق الابتكار المستمر بين فرق الفورمولا 1، حيث تسعى الفرق الكبرى إلى تحقيق أقصى استفادة من تدفق الهواء وتقليل مقاومة السحب، وهو ما قد يمنحها أفضلية حاسمة على الحلبات السريعة مثل سوزوكا.
على صعيد الأداء، تمكن السائق البريطاني لويس هاميلتون من تحقيق إنجاز لافت مع فيراري، بعدما صعد إلى منصة التتويج لأول مرة مع الفريق خلال سباق الصين، في بداية موسمه الثاني، حيث أنهى السباق في المركز الثالث خلف ثنائي مرسيدس، الإيطالي كيمي أنتونيلي والبريطاني جورج راسل.
ويعكس هذا الأداء تحسنًا ملحوظًا في مستوى فيراري، التي تأمل في تقليص الفجوة مع منافسيها خلال الجولات المقبلة، خاصة مع إدخال تحديثات تقنية جريئة مثل جناح “ماكارينا”، والذي قد يشكل نقطة تحول في حال إثبات فعاليته واعتماده رسميًا.
ومع اقتراب موعد سباق اليابان، تتجه الأنظار إلى ما إذا كانت فيراري ستغامر باستخدام هذا الابتكار في ظروف السباق الحقيقية، أم ستواصل الاعتماد على الحلول التقليدية إلى حين ضمان جاهزية التقنية بشكل كامل.
