وداعا لمحركات الهيدروجين.. محرك سيارة جديد لا يعمل البنزين

في الوقت الذي تتسابق فيه صناعتا السيارات والفضاء نحو أنظمة دفع أكثر مراعاةً للبيئة، يظهر نموذج أولي دوار قد يقلب موازين السباق رأسًا على عقب. 

فبينما ظل الهيدروجين لسنوات عديدة محط الأنظار كوقود المستقبل، يأتي محرك X-Engine من LiquidPiston ليقدّم بديلاً أكثر كفاءة ومرونة. 

بفضل تصميمه الفريد، ودورته الديناميكية الحرارية غير المسبوقة، وقدرته على العمل بمجموعة متنوعة من أنواع الوقود – بما في ذلك الكحول عالي التركيز ووقود الطائرات – يُعد هذا المحرك تصورًا جديدًا للمحركات الدوارة التقليدية، بوجه مستدام وحديث.

ثورة على مفاهيم المحرك الدوار القديم

لم تبدأ قصة LiquidPiston من مكبس، بل من مشكلة. فعلى الرغم من أن محركات المكبس التقليدية خضعت لتحسينات على مدار أكثر من قرن، إلا أنها لا تزال تُعرف بضخامتها وكفاءتها المحدودة. 

أما محرك وانكل الدوار، الذي اعتُبر يومًا ما اختراعًا هندسيًا بارزًا، فقد تراجع بسبب مشكلات في الانبعاثات والتزييت واستهلاك الوقود. 

هنا، جاءت فكرة LiquidPiston لقلب التصميم الدوار حرفيًا، وتقديم بديل ذكي وأكثر كفاءة.

يكمن جوهر محرك X في دورة هجينة عالية الكفاءة (HEHC)، تجمع بين عناصر من دورات أوتو وديزل وأتكينسون، لتوفير أداء حراري يتفوق بنسبة قد تصل إلى 30% على المحركات التقليدية. 

وتعتمد هذه الدورة على احتراق ثابت الحجم تقريبًا، وتحسين نسبة الضغط والتمدد بشكل غير مسبوق.

ما يميز هذا المحرك عن سلفه وانكل هو غرفة الاحتراق الثابتة، والأختام القمية الثابتة. وهي تغييرات جوهرية تساهم في تحسين احتراق الوقود، وتسهيل عملية التزييت، وتقليل الانبعاثات. 

كما أن تقليل عدد الأجزاء المتحركة إلى مجرد دوّار واحد وعمود لامركزي، يمنحه موثوقية عالية وحجمًا صغيرًا يناسب التطبيقات الحساسة، مثل الطائرات بدون طيار، والمولدات المحمولة، والمركبات الكهربائية الهجينة.

بعكس محركات الهيدروجين التي تحتاج إلى بنية تحتية معقدة للتخزين والنقل، يتميز محرك X-Engine بمرونة غير مسبوقة، حيث يمكنه العمل بأنواع وقود شائعة ومتوفرة، مثل البنزين، والديزل، والكيروسين، والبروبان، ووقود الطائرات. 

ما يجعله خيارًا جذابًا في مجالات مثل الطيران، والدفاع، والطاقة النقالة.