بيجو E-208 GTi تنطلق رسميًا بأداء رياضي وتسارع في 5.5 ثانية
في خطوة طال انتظارها من عشاق الأداء الرياضي، أعادت بيجو إحياء أيقونتها الشهيرة GTi بعد غياب استمر سبع سنوات، لكن هذه المرة بروح جديدة بالكامل تعتمد على الطاقة الكهربائية. فقد كشفت الشركة رسميًا عن بيجوE-208 GTi، السيارة التي تمثل بداية عصر جديد للعلامة الفرنسية في فئة الهاتشباك الرياضية، وتستهدف مباشرة منافسة Alpine A290 وMini John Cooper Works Electric.
تُعيد بيجو إحياء أسطورة GTi بطراز E-208 GTi الكهربائي بالكامل. تنطلق الهاتشباك الرياضية بقوة 280 حصاناً، وعزم دوران 345 نيوتن متر، لتتسارع من 0 إلى 100 كم/س في غضون 5.7 ثانية (حوالي 5.5 ثانية وفقاً لبعض التقديرات).
أبرز مواصفات السيارة:الأداء والدفع: تعتمد على محرك كهربائي متطور وبطارية بسعة 54 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى سير يصل إلى 350 كم.اللمسات الرياضية: تتضمن جنوط رياضية مقاس 18 بوصة، ومكابح عالية الأداء، وترساً تفاضلياً محدود الانزلاق.السعر: يبدأ سعر السيارة رسمياً في الأسواق الأوروبية من 42,900 يورو.
عودة اسم أسطوري بثوب كهربائي
على مدار عقود ارتبط شعار GTi بسيارات بيجو الرياضية الخفيفة التي جمعت بين الأداء الممتع والسعر المقبول، لكن مع التحول العالمي نحو المركبات الكهربائية، قررت الشركة إعادة تقديم هذه الفلسفة بشكل عصري من خلال E-208 GTi.
السيارة الجديدة، التي ظهرت لأول مرة كنموذج أولي خلال سباق 24 Hours of Le Mans، وصلت الآن إلى مرحلة الإنتاج الكامل مع الكشف عن مواصفاتها النهائية وأسعارها الرسمية.
أداء يتفوق على المنافسين
تعتمد E-208 GTi على محرك كهربائي جديد طورته بيجو سبورت بالتعاون مع مهندسي برامج سباقات التحمل، وتبلغ قوته 277 حصانًا مع عزم دوران يصل إلى 254 رطل/قدم.
وتنعكس هذه القوة على أرقام الأداء بصورة لافتة:
التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 5.5 ثانية.
التسارع من 80 إلى 120 كم/س خلال 3.2 ثانية.
سرعة قصوى تبلغ 180 كم/س.
مدى قيادة يصل إلى 370 كم وفق معيار WLTP.
وبهذه الأرقام تتفوق السيارة على ألبين A290 التي تحتاج إلى 6.4 ثانية للوصول إلى 100 كم/س، كما تتفوق على ميني JCW الكهربائية التي تحقق الرقم ذاته في 5.9 ثانية.
هندسة مستوحاة من عالم السباقات
لم تكتف بيجو بزيادة القوة فقط، بل أعادت هندسة السيارة بالكامل لتمنحها شخصية GTi الحقيقية.
خفض ارتفاع السيارة بمقدار 25 ملم.
زيادة عرض المحور الأمامي 56 ملم.
زيادة عرض المحور الخلفي 28 ملم.
تركيب تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق لتحسين التماسك.
تطوير نظام تعليق رياضي خاص.
إضافة قضيب توازن خلفي لتعزيز الثبات.
تعديل نظام التوجيه لتحقيق استجابة أكثر دقة.
وتؤكد بيجو أن هذه التعديلات تمنح السيارة إحساسًا أقرب إلى سيارات GTi الكلاسيكية رغم اعتمادها الكامل على الطاقة الكهربائية.
تصميم هجومي يحمل روح GTi
تحافظ E-208 GTi على هوية 208 الحديثة، لكنها تضيف لمسات أكثر عدوانية تعكس طابعها الرياضي.
وتشمل أبرز التعديلات:
مشتت هواء أمامي أكثر بروزًا.
فتحات تهوية محسنة.
أقواس عجلات أعرض.
عجلات رياضية كبيرة.
تفاصيل تصميمية مستوحاة من سيارات السباقات.
ويبدو واضحًا أن بيجو أرادت أن تكون السيارة مختلفة بصريًا عن النسخ التقليدية، مع الحفاظ على الطابع العملي الذي تشتهر به فئة الهاتشباك الصغيرة.
سعر تنافسي في قلب المعركة
حددت بيجو سعر E-208 GTi في السوق البريطانية عند 34,995 جنيهًا إسترلينيًا قبل إضافة الخيارات، مع توقع استفادتها من حوافز السيارات الكهربائية التي قد تخفض السعر بنحو 1,500 جنيه إسترليني إضافية.
ويضع هذا التسعير السيارة في مواجهة مباشرة مع ألبين A290 وفئات الأداء العليا من ميني الكهربائية، لتدخل المنافسة في واحدة من أسرع الفئات نموًا داخل السوق الأوروبية.
لا تمثل E-208 GTi مجرد نسخة رياضية من سيارة كهربائية، بل تمثل تحولًا جذريًا في فلسفة GTi نفسها. فبعد عقود من الاعتماد على محركات البنزين الصغيرة عالية الأداء، تدخل بيجو عصر الهاتشباك الرياضية الكهربائية بقوة، مستفيدة من خبراتها في رياضة السيارات والتقنيات الحديثة.
ومع قوة تبلغ 277 حصانًا وتسارع ينافس أقوى سيارات الفئة، تبدو E-208 GTi مؤهلة لحمل إرث الاسم الأسطوري إلى المستقبل، وإثبات أن متعة القيادة الرياضية لا تزال ممكنة حتى في عصر الكهرباء.
